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교통기술사

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미래는 바꿀 수 있다! 과거는 바꿀 수 없지 그래서 악몽이 되서 나타나 자꾸하지만미래는 아니야 바꿀 수 있어!!! 슈퍼맨 이었던 사나이 영화 대사중에....
신호연동시스템 설계 고려사항 신호연동시스템 구축을 위해 고려해야 할 사항 1. 신호 교차로간의 거리- 신호 교차로간의 거리가 짧을수록 연동시스템 구축 필요성이 커지는 반면 너무 길어지면 주행중인 차량군이 분산정도가 커지기 때문에 연동효과가 감소하게 됨- 일반적으로 신호 교차로간의 거리가 800m이하일 경우는 적극적으로 신호연동을 고려하고, 1,500m이상인 경우에는 주행중인 차량의 분산정도가 커져 신호연동에 따른 효과가 작음 2. 도로운영(일방통행, 양방통행)- 일방통행으로 운영하는 것이 연속진행을 하기가 쉬우며 시스템제어로서의 강점을 가짐- 특히 구간 내 신호제어가 없는 횡단보도나 교차로가 있을 시 연동구축에 어려움이 있음- 이는 신호기로서 차량군을 제어하는데 신호기가 없을 경우 횡단보도 및 교차로에서 차량의 불확실한 진행과 멈춤..
Mooring point Mooring point : 계류점 항공기를 고정시켜 놓은 지점, 또는 기둥 주기장에 태풍 등 강한 바람이 불 경우 항공기간 충돌로 인해 발생하는 동체 파손을 막기 위한 항공기 결박설비(Mooring) 사진자료 출처 : http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=901836 결박구비(Tie Down & Mooring Provision) 항공기는 지상 또는 함상에서 정지상태 시 바람에 의한 항공기 손상을 예방하기 위하여 결박상태로 유지하여야 함이때 항공기는 최대 총중량에서 승무원을 뺀 중량까지 결박되어야 하며, 모든 방향의 최대 111km/h(60knot)까지의 풍속에 대해서 안전하게 견딜 수 있는 장치를 설치해야 함따라서 항공기에는 결박고리 또는 결..
교차활주로(Intersection Runway) 교차활주로(Intersection Runway) 1. 개 요 - 서로 각도가 다른 두 활주로를 교차시켜 배치한 형태의 활주로를 말함- 바람이 사방으로 불어 방향을 특정할 수 없는 경우 교차활주로를 건설하게 됨, 다만 항공기 충돌 우려가 있기 때문에 관제시 세심한 배려가 필요함- 교차활주로가 있는 공항에서는 운영상의 안전성을 확보할 수 있도록 교차지역의 추가적인 기준이 필요함 2. 교차활주로 설치시 주의사항교차활주로의 양 끝단간의 시야확보가 요구 된다. 시야확보 구간은 정지되어야 하며 영구물체의 위치는 ICAO 부속서 규정과 같이 활주로 시야확보 구역내에서 교차하는 활주로 중심선으로부터 어떤 인접 지점까지도 시야 장애요소로 작용하지 않아야 한다. 활주로 시야확보 구역은 다음 그림에서 보여주듯 2개의 활주로..
도로용량에 영향을 미치는 제반요소 도로용량에 영향을 미치는 제반요소 1) 도로조건 대개의 도로는 완벽한 조건을 갖추고 있지 않음 예를 들어 설계속도, 엇갈림 구간의 길이 및 설계, 연결로 설계 등에 있어 약간의 문제점들을 내포하고 있음또한 도로 간의 평면교차나 도로 주변의 개발로 인한 접속도로의 설계상태가 직진 교통류에 영향을 미치는 경우가 많고 그 영향을 구체적인 수치로 표시한다는 것 또한 매우 어려운 일임 이런 실제적인 도로상황 때문에 교통량 증가에 따른 교통혼잡은 완벽한 조건을 갖춘 도로에 비해 훨씬 적은 교통량에서도 즉각 교통혼잡으로 연결되는 경우가 많음 또한 도시지역 도로의 경우에는 신호교차로에서 발생하는 출발 손실시간 때문에 실제로 통과하는 교통량은 감소하게 됨 ① 도로의 선형 설계요소주어진 속도로 주행하는 운전자들에게 도로의..
활주로 회전패드(Runway Turn Pad) 활주로 회전패드(Runway Turn Pad) 1. 개 요 활주로에 착륙하는 항공기 흐름을 용이하게 하는 유도로시스템이 없는 공항 활주로에 항공기 회전패드 설치를 요구하고 있다. 항공기 회전패드는 활주로 끝에 유도로가 없는 활주로에서 항공기의 180도 회전이 가능하게 하는 목적으로 활주로와 접하여 설정된 지역을 말한다 2. 위 치 활주로 회전패드(Runway Turn Pad)는 활주로 포장면과 접하여 활주로 양 끝의 좌측 또는 우측에 설치하며 필요한 경우 활주로 중간지점에 설치할 수도 있다. 3. 설계 요건3.1 항공기가 활주로로부터 회전패드로 진입을 쉽게 하기 위해, 활주로와의 교차각도가 30도를 초과하지 않아야 하며, 활주로 회전패드 설계에 사용되는 전륜(nose wheel) 조종각은 45도를 초과하..
스탠딩 웨이브 현상(Standing Wave) 스탠딩 웨이브 (Standing Wave) 고속주행 시 타이어의 접지부에서 받는 주름이 다음 접지 시점까지 복원되지 않아 접지부 뒤쪽에 진동물결이 일어나는 현상으로, 타이어 발열이 급속히 증가하여 타이어 파열로 이어질 수 있음 고속주행 시 나타나는 타이어 물결현상(찌그러짐)으로, 자동차가 도로위를 주행할 때 노면과 맞닿는 부분은 곡선이 아니라 직선인 상태로 접촉하게됨그러나 타이어는 탄성이 강하기 때문에 접지면에서 떨어지는 순간 복원력이 작용해 곧 회복됨타이어가 고속으로 회전하면 노면과 접지부에서 일어나는 변형이 미쳐 회복되기 전에 다음 변형을 맞게 되어 타이어가 물결모양으로 뜨는 현상이 발생이러한 진동이 타이어의 회전속도와 같은 주기로 되면 마치 물결치는 모양이 멈춘 것처럼 보이게 되는데 이것을 스탠딩 ..
자가물류, 자회사물류, 제3자물류, 제4자물류 ★물류란 : 생산단계에서부터 소비 및 그 이용의 단계에 이르기까지 재화의 이동, 취급을 관리하는 것 1PL (First Party Logistics : 자가물류)화주기업이 자신의 물류업무를 자사의 인력, 장비, 시설 등자기자산을 이용하여 물류업무를 직접 수행하는 것 2PL (Second Party Logistics : 자회사물류)화주기업이 자회사나 계열사 등에 위탁하여 물류업무를 수행하는 것 3PL (Third Party Logistics : 제3자물류)- 화주기업이 물류업무를 자회사나 계열사가 아닌 물류전문기업에 위탁하여 수행하는 것- 화주기업이 **특수관계에 있지 아니한 물류기업에 물류활동의 일부 또는 전부를 위탁하는 것을 의미(물류정책기본법)**특수관계 : 직간접으로 경영에 영향력을 미치거나 지분관..
델파이기법(Delphi method) 델파이 기법 - 전문가의 경험적 지식을 통한 문제해결 및 미래예측을 위한 기법- 어떠한 문제에 관하여 전문가들의 견해를 유도하고 종합하여 집단적 판단으로 정리하는 일련의 절차 이것은 추정하려는 문제에 관한 정확한 정보가 없을 때에"두 사람의 의견이 한 사람의 의견보다 정확하다"는 계량적 객관의 원리와 "다수의 판단이 소수의 판단보다 정확하다"는 민주적 의사결정 원리에 논리적 근거를 두고 있다. 또한 전문가들이 직접모이지 않고 주로 우편이나 전자 메일을 통한 통신수단으로 의견을 수렴하여 돌출된 의견을 내놓는다는것이 주된 특징이라 할 수 있다. 이다. 전문가 합의법이라고도 한다.
버스우선신호(조기녹색시간(Early Green), 녹색시간연장(Extend Green), 현시삽입(Phase Insertion)) ■ 버스우선신호 사진출처 : https://leaderpost.com/news/local-news/citys-first-bus-priority-traffic-signal-paves-way-for-new-arcola-express-route 1. 개 요버스우선신호란 교차로의 신호체계를 일시적으로 제어하여 버스가 우선통과 할 수 있도록 우선권을 부여하는 기법→ 버스통행시간 단축 및 정시성향상 효과 2. 우선신호의 종류 ① Preemption 우선신호- 버스가 검지되면 무조건 정상신호운영이 일시적으로 중단되고 버스에 우선신호가 제공되는 방법- 버스보다는 긴급출동차량(소방차, 엠뷸런스, 경찰차 등)에 사용하는 신호- 제약조건 없이 우선신호가 부여되어 일반차량의 흐름을 방해하기 때문에 도로 전체의 효율성을 크게 ..

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