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교통기술사

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활주로 공시거리 공시거리(Declared distance) 항공기의 이․착륙에 사용할 수 있는 실제의 활주로 길이로서 정부가 고시한 것을 말하며,활주로 본포장, 개방구역 및 정지로 등으로 구성되고(1) 착륙가용거리(LDA)(2) 이륙활주가용거리(TORA), (3) 가속정지가용거리(ASDA), (4) 이륙가용거리(TODA), 로 분류된다. 주 : 그림의 공시거리는 좌측에서 우측으로의 운항을 설명하고 있음 (1) 착륙가용거리(LDA : Landing Distance Available) : 착륙항공기가 지상 활주를 목적으로 이용하는데 적합하다고 결정된 활주로의 길이 (2) 이륙활주가용거리(TORA : Take-off Run Available) : 이륙항공기가 지상 활주를 목적으로 이용하는데 적합하다고 결정된 활주로의 길이 (..
절토사면 현황도(Face Mapping) 1. 개요 및 목적 도로, 철도, 부지조성 등 건설을 위하여 지반을 절취 할 경우 원시 상태 사면의 사면 형상, 지질 상태, 풍화정도, 불연속면, 지하수 특성 등 제반 특성을 평면상에 기재(스케치)한 도면을 현황도라 말함 현황도를 데이터베이스 관리함으로 → 예상치 못한 붕괴 또는 녹화 후 부분적인 붕괴에 대한 효율적인 대책을 강구하기 위함. 절토사면 현황도 작성의 목적은 "녹화"를 실시하기 이전에 암반(또는 혼합)비탈면 내 발달하고 있는 비탈면 취약요인(불리한 불연속면의 방향, 불리한 지질구조의 발달, 풍화상태 등 비탈면의 안정성에 영향을 미칠 수 있는 제반 요인)을 현황도 작성을 통해 기록화하고, 향후 비탈면의 관리를 위하여 사용하기 위하여 작성하는 자료입니다. 2. 기본 절토사면 관리 현황 및 문제점..
시설한계 시설한계 ▶ 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙[시행 2015. 7. 7] [국토교통부령 제223호, 2015. 7. 22, 일부개정]제18조(시설한계) ① 차도의 시설한계 높이는 4.5미터 이상으로 한다. 다만, 다음 각 호의 경우에는 시설한계 높이를 축소할 수 있다. 1. 집산도로 또는 국지도로로서 지형 상황 등으로 인하여 부득이하다고 인정되는 경우: 4.2미터까지 축소 가능 2. 소형차도로인 경우 : 3미터까지 축소 가능 3. 대형자동차의 교통량이 현저히 적고, 그 도로의 부근에 대형자동차가 우회할 수 있는 도로가 있는 경우 : 3미터까지 축소 가능 ② 차도, 보도 및 자전거도로의 시설한계는 별표와 같다. 이 경우 도로의 종단경사 및 횡단경사를 고려하여 시설한계를 확보하여야 한다. 1. 개 요- 시..
제2차 국제개발협력 기본계획 2015년에는 ‘2030 지속가능개발의제’ 채택 등 국제개발협력의 환경변화와 제1차 기본계획 추진결과를 바탕으로 「제2차 국제개발협력 기본계획(2016∼2020)」을 수립제2차 기본계획은 ‘통합적인 ODA', ’내실있는 ODA', '함께하는 ODA'를 기본원칙으로 하여, 국제사회의 새로운 목표인 지속가능개발목표(SDGs) 달성에 기여할 것을 목표로 하고 있음 자료출처 : http://odakorea.go.kr
DAC(Development Assistance Committee) DAC란(Development Assistance Committee)개발도상국에 대한 공적개발원조(ODA)에 대하여 논의하는 기구로, 경제협력개발기구(OECD)의 산하 기구 중 하나임1960년에 설립된 개발원조그룹을 OECD 설립과 함께 개편하여 산하기관으로 한 것으로 개발원조의 효과적 추진을 위한 정보의 교환, 개발의 조정등을 목적으로 한다. 개발원조위원회(DAC) 가입국들의 공적개발원조 액수를 모두 합치면 전 세계 공적개발원조의 90% 이상을 차지한다. 개발원조위원회(DAC)의 회원국들은 개발도상국의 지원, 즉, 선진국으로의 의무를 적극적으로 이행하려는 국가들로, 선진국으로 볼 수 있다. 자료출처 : 위키백과OECD에 속해 있는 개발원조위원회(Development Assistance Committee..
ODA(공적개발원조)란? 그림출처 : http://odakorea.go.kr (2018ODA브로셔) 1. ODA정의 국제개발협력에 사용되는 개발재원은 그 중에서 개발도상국의 개발을 주목적으로 하는 재원을 공적개발원조(ODA: Official Development Assistance)라고 함공적개발원조(ODA)란 한 국가의 중앙 혹은 지방정부 등 공공기관이나 원조집행기관이 개발도상국의 경제개발과 복지향상을 위해 개발도상국이나 국제기구에 제공하는 자금의 흐름을 뜻함 따라서 군사적 지원, 평화 유지를 위한 자금 및 인력 투입, 사회/문화적 교류 프로그램 등 수원국이 아닌 공여국을 위한 활동은 ODA의 범주 안에 포함되지 않습니다. ODA는 크게 세 가지 핵심어로 정리할 수 있습니다.누가(공여국) 정부 및 지방정부, 공공기관이 누구에게..
다자간 원조(Multilateral Aid) 다자간 원조(Multilateral Aid) 공적개발원조(ODA)의 한 방식으로 개도국을 원조함에 있어 그 나라에 직접자금을 제공하지 않고 세계은행, 아시아개발은행 등 국제적인 대부기관에 출자함으로써 간접으로 원조하는 방식이다. 양자간 원조방식과 달리 1970년대부터 채택된 다자간 원조방식은 개도국의 민족주의의 고양에 대응하면서 자본의 국적을 은폐할 수 있는 효과가 있다. 국제기구를 통한 다자간원조는 양자간 원조와 비교하여 ① 국제기구에 있는 고도의 전문지식과 경험을 이용할 수 있으며, ② 정부 주도로 원조가 불가능하거나 곤란한 국가와 지원에 대하여 원조가 가능하다는 등의 이점이 있다.
스키드 마크(skid mark) ■ 스키드마크(skid mark) : 스키드마크는 타이어가 노면위에서 잠겨(lock) 미끄러질 때 나타나는 자국주로 운전자의 브레이크조작(차량의 제동)과 관련된 흔적스키드마크는 구조적특성(차량의 중량특성, 운전조작특성, 도로의 형상, 타이어의 마모, 공기압 등)과 외부의 영향 작용여부, 충돌유형 등에 따라 다양한 형태로 나타남- 일반형의 직선형태로 나란히 나타나는 경우- 구부러진 형태로 나타나는 경우- 한쪽바퀴만 나타나는 경우- 띄엄띄엄 나타나는 경우(skip skid mark)- 간격이 생기면서 나타나는 경우(gap skid mark)- 갑작스럽게 꺾인 형태로 나타나는 경우(crook skid mark)- 충격력에 의해 타이어가 문질러지면서 나타나는 경우(collision scrub) ※ 스키드마크와 ..
운영속도(Operating Speed, 85백분위속도, V85) 운영속도(Operating Speed, 85백분위속도, V85) 자유로운 교통흐름이나 노면습윤상태의 승용차 속도를 측정,측정치를 오름차순으로 정리할 때, 85% 째에 해당하는(85%를 초과하지 않는)속도를 말함 도로의 굴곡도와 차로폭에 따라 변화함 자유로운 교통흐름 상태에서 운전자가 자신의 차량을 운행할 때 관찰되는 속도임(AASHTO,2004) 설계속도(Vd)와 운영속도(V85)는 설계 검증 시 좋은 비교 지표로 활용- 설계속도(Vd) → 도로시설규모, 기하구조의 기초- 운영속도(V85) → 운전형태를 예측할 수 있는 지표- 운영속도를 토대로 설계속도와 관련 기준 설정에 활용 가능 인접한 도로구간과 비교하여 운영속도가(V85)가 10km/h이상 차이가 나면 도로 안전점검 차원에서 설계여건 변화구간 검토..
아스팔트 PG(Performance Grade) 등급--(공용성 등급체계) 아스팔트 PG등급 (Performance Grade)포장용 아스팔트를 포장이 공용될 지역의 최고 온도와 최저온도를 구분하여 나타내는 등급체계를 말한다. 예를들어 PG 64-22로 분류된 아스팔트는 공용 가능한 최고 온도는 64℃이며, 최저온도는 -22℃임을 나타낸다.미국의 전략적 도로 재료 연구 사업(SHRP)에서 공용성*에 근거한 아스팔트의 물성을 파악하기 위한 시험법과 아스팔트 등급 기준을개발하였으며, 이를 공용성 등급체계라고 한다공용성 등급 체계에서 적용하고 있는 아스팔트의 규정 시험은 기존의 경험적 시험들과는 다른 공학적 단위를 사용하는 새로운 시험법들을 채택하고 있다. 이 시험법에서는 해당 아스팔트를 공용성에 근거한 신뢰성 있는 시험 결과의 확보를 위하여, 아스팔트를 공용기간 동안 겪게되는 3 ..

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