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교통기술사

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생애최초 특별공급이란? "생애최초 특별공급"이 뭘까? 생애최초? 특별공급? 말그대로 태어나서 처음 특별하게 공급되는 주택?? 이라는 뜻인가? 생애최초 = 태어나 처음 집을 사려는 사람들을 위해 특별공급 = 전체주택 공급 물량 중에서 이들을 위한 물량을 따로 빼서 공급하겠다는 뜻! 즉, 무주택 실수요자들이 주택을 조금 더 쉽게 분양 받을 수 있도록 일반인과의 청약 경쟁(가점제) 없이 100% 추첨제로 당첨자를 뽑겠다는 것 ​고로, 인생 첫 내 집 마련을 꿈꾸는 무주택자들의 청약 당첨 가능성이 훨씬 높아졌으니 많은 청년과 신혼부부 등에게는 희소식 생애최초 특별공급의 조건은? ‘생애최초 특별공급’으로 청약하려면 아래의 다섯 가지 조건을 모두 충족 ​① 본인을 포함한 가족 전체가 집을 소유한 이력이 없는 사람 ​② 1순위에 해당하는 ..
방호울타리 형식 및 장단점 1. 방호울타리 기능 방호울타리는 주행 중 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 길 밖, 대향 차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소한도로 줄이고 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시키는 것을 주목적으로 하며, 부수적으로는 운전자의 시선을 유도하고 보행자의 무단 횡단을 억제하는 등의 기능을 갖는 시설임 방호울타리의 주 목적은 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 길 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 것이며, 부차적으로 아래와 같은 기능을 갖는다. ① 충돌한 차를 정상적인 진행 방향으로 복귀시킨다. ② 충돌한 차에 타고 있는 탑승자의 안전을 확보한다. ③ 충돌 후, 충돌 차량 또는 방호울타리에 의한 교통 장애가 없게 한다. ④ 보행자의 안전을 확보한다. ⑤ 노변 시..
주거환경개선사업이란 정의 : 도시저소득주민이 집단으로 거주하는 지역으로서 정비기반시설이 극히 열악하고 노후·불량건축물이 과도하게 밀집한 지역에서 주거환경을 개선하기 위하여 시행하는 「도시 및 주거환경정비법」에 의한 정비사업의 하나임 주거환경개선사업은 구 「도시저소득 주민의 주거환경개선을 위한 임시조치법」에 의해 주거환경정비사업으로 추진되었으나, 2003년 「도시 및 주거환경정비법」으로 통합되면서 정비사업의 한 종류로 정의되고 있음 주거환경개선사업은 공람공고일 현재 해당 정비예정구역안의 토지등 소유자의 2/3 이상의 동의와 세입자세대수 과반수의 동의를 각각 얻어 시장·군수가 직접 시행하거나 주택공사 등의 공공시행자가 시행하게 되며, 세입자의 세대수가 토지등 소유자의 1/2 이하인 경우 등 대통령령이 정하는 사유가 있는 경우에..
도로부문 사업의 비용 추정 - 용지보상비 추정 1. 용비보상비 정의 용지보상비는 용지구입비와 지방물보상비를 포함하는 비용을 말함 용지보상비 추정과정은 지목별 소요면적을 산출하고 추정방법을 선정한 후 이를 이용하여 지목별 용지보상비를 추정함 2. 용지보상비 추정에 관한 기본원칙 첫째, 용지보상비는 용지구입비와 지장물보상비의 합으로 구성됨 둘째, 용지보상비는 성토부와 절토부로 나누어 수행함 셋째, 노선이 지나는 지장물이나 영농지에 대한 보상비는 토지보상비의 상대적 비율을 감안하여 산출함 넷째, 실제 용지보상비는 물가 상승 등을 고려하여 보정할 수 있으나, 그 상한값은 통과 노선대의 특성을 고려하여 결정하여 사용함 3. 용지보상비 산출방법 가. 용지보상면적 산출방법 용지보상면적은 수치지형도를 이용하여 구체적인 물량을 산출하는 방법과 일반지형도를 이용하는 ..
어린이보호구역 속도위반 적용시간 : 오전8시 ~ 오후8시장소 : 어린이보호구역 어린이 보호구역이란 ? 초등학교 및 유치원, 어린이집, 학원 등 만 13세 미만 어린이시설 주변도로 중 일정구간을 보호구역으로 지정하여 교통안전시설물 및 도로부속물 설치로 어린이들의 안전한 통학공간을 확보하여 교통사고를 예방하기 위한 제도이며 스쿨존(School Zone) 이라고도 한다 어린이 행동특성을 살펴보면 눈높이가 낮아 시야가 제한적이고 소리에 반응도 늦어 교통사고 시 대처능력이 떨어짐 이러한 행동특성으로 인해 어린이교통사고 유형을 보면 어린이가 도로에서 횡단 중에 뛰어가다가 앞만 보고 가는 사고가 81% 이상 높은 비율을 차지하고 있음 어린이의 행동특성 첫째, 조급성 어린이는 조급성을 가지고 있다. 항상 뛰려는 특성을 가지고 있으며 찻길이 ..
스마트톨링이란 고속도로 지·정체의 가장 큰 원인 중 하나가 요금 소에서의 통행료 정산임 유료도로로 운영되는 고속도로의 영업시스템은 크게 요금수납설비인 TCS(Toll Collection System)와 무정차로 요금을 징수하는 자동 요금 수납 시스템(ETCS : Electronic Toll Collection System)인 하이패스(Hi-pass)시스템으로 운영되고 있음 이러한 시스템으로 통행료를 지불하려면 서행하거나 잠시 정차해야 하는데 자동차 수가 톨게이트의 처리능력을 넘어서게 되면 정차 차량이 늘어나면서 병목현상이 일어나게 됨 또한 비현실적이라고 지적되고 있는 통행속도 30km/h로 인한 추돌사고 증가 하이패스 오작동으로 차단기가 내려와 운전자 급제동으로 인한 차량충돌 등의 문제가 발생 했었고 이러한 문제를 점..
규제지역 지정기준 및 지정효과(규제지역 = 투기과열지구, 조정대상지역) 투기과열지구 지정기준 1. 법적기준 ▶ 주택법 제63조, 시행규칙 제25조 주택법 제63조(투기과열지구의 지정 및 해제) ① 국토교통부장관 또는 시ㆍ도지사는 주택가격의 안정을 위하여 필요한 경우에는 주거정책심의위원회(시ㆍ도지사의 경우에는 「주거기본법」 제9조에 따른 시ㆍ도 주거정책심의위원회를 말한다. 이하 이 조에서 같다)의 심의를 거쳐 일정한 지역을 투기과열지구로 지정하거나 이를 해제할 수 있다. 이 경우 투기과열지구의 지정은 그 지정 목적을 달성할 수 있는 최소한의 범위로 한다. ② 제1항에 따른 투기과열지구는 해당 지역의 주택가격상승률이 물가상승률보다 현저히 높은 지역으로서 그 지역의 청약경쟁률ㆍ주택가격ㆍ주택보급률 및 주택공급계획 등과 지역 주택시장 여건 등을 고려하였을 때 주택에 대한 투기가 성행..
옐로카펫이란 1. 옐로카펫 개요 ▶ 옐로카펫(yellow carpet, 어린이 횡단보도 대기소)은 어린이들이 횡단보도를 건너기 전 안전한 곳에서 기다리게 하고 운전자가 이를 쉽게 인지하도록 하기 위해 바닥 또는 벽면을 노랗게 표시하는 교통안전 설치물 - 강요에 의하지 않고 자연스러운 넛지(nudge) 효과*를 이용하여 횡단보도를 건너기 전 어린이들이 안전한 지역에 머물도록 유도 * 넛지(nudge)는 ‘옆구리를 슬쩍 찌른다’는 뜻으로 강요가 아닌 유연한 개입으로 안전한 선택 유도 - 운전자가 횡단보도 앞에서 어린이들을 쉽게 인지하도록 시인성 확보 ▶ 횡단보도와 맞닿은 보도와 벽면 등에 설치되며 바닥체와 벽체로 구성 2. 옐로카펫의 설치절차 1) 1단계 : 장소 및 설치방안 선정 ▶ (설치대상 후보장소 선정) 신청기관..
고령자를 위한 도로설계 가이드라인(지침) 고령자 도로설계 가이드(지침) 전면 개정 고령자 맞춤형 도로설계 방안 마련 현재 운영 중인 ｢고령자를 위한 도로설계 가이드라인(`14년 제정)｣은 안전표지, 조명시설 등 안전시설 위주로 규정되어 있고 교차로 설계 등 도로 구조적인 설계방안 제시되지 않아 다소 미흡한 측면이 있었음 따라서 국토교통부는 고령자 교통사고 예방 등 안전을 강화하고 고령자가 편리한 도로환경을 조성하기 위해 ｢고령자를 위한 도로설계 가이드라인(지침)｣을 전면 개정(2020.12.15.) ■ 고령자의 특성 가. 신체적 능력의 변화 1. 운동능력 및 근력의 변화 운동능력은 자신의 의도에 따라 조작할 수 있는 능력을 의미하며 자동차 조작을 위해 필수적인 요소이나 연령이 증가할수록 저하됨 위험한 교통상황에서 자신을 보호할 수 있는 기준인 ..
졸음쉼터 설치기준 1. 개 요 휴게소간 간격이 먼 구간에 졸음운전에 따른 사고의 예방을 위하여 도로 안전기능을 강화하고 생리적 욕구를 해소하기 우해 설치하는 시설 2. 설치장소 졸음쉼터는 휴게시설간의 배치간격 도로의 기하구조등을 종합적으로 검토하여 이용객에게 적절한 휴식공간을 제공할 수 있도록 설치한다. ① 휴게시설 간 간격이 최대간격 기준인 25㎞를 초과하는 구간 휴게시설 간 표준간격 기준은 15㎞이며 최대간격 기준은 25㎞임을 고려하여 졸음쉼터를 포함한 휴게시설 간 간격이 25㎞를 초과하는 구간에 졸음쉼터(또는 간이휴게소 등)를 추가 설치한다. ② 휴게시설간 간격이 최대간격 기준인 25km를 초과하는 구간중 다음 도로기하구조 기준을 만족하는 구간에 설치 - 본선 설계속도에 따라 종단경사가 3~4%(평지), 4~6%(산..

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