도로및공항기술사 기출문제 용어정리 (23) 썸네일형 리스트형 착륙대 정지구역 "착륙대(Runway strip)"란 활주로와 항공기가 활주로를 이탈하는 경우에 항공기와 탑승자의 피해를 감소시키기 위하여 활주로 주변에 설치하는 안전지대를 말하며, 헬기장의 "착륙대(Safety area)"는 활주로를 이탈하는 회전익항공기의 손상 위험을 줄이기 위해 활주로 주변에 일정한 크기로 설치하는 구역으로서 항행목적을 위한 시설 이외의 어떠한 장애물도 없어야 하는 구역을 말한다. 비행장시설 설치기준 [시행 2018. 12. 3.] [국토교통부고시 제2018-751호, 2018. 12. 3., 일부개정] 제18조 (착륙대의 정지) ① 활주로 중심선 및 연장선의 중심으로부터 적어도 다음 에 나타낸 거리 이내의 부분에는 항공기가 활주로에서 이탈한 경우에 활주로의 사용대상인 항공기에 대한 하중지지력의 차.. 최저비행고도란? ※ 항공법 폐지 ‘17.3.30일부로 항공법령이 폐지되고 항공안전법령이 시행됨 항공안전법 시행규칙 제199조 제199조(최저비행고도) 법 제68조제1호에서 "국토교통부령으로 정하는 최저비행고도"란 다음 각 호와 같다. VFR flight 1. 시계비행방식으로 비행하는 항공기 가. 사람 또는 건축물이 밀집된 지역의 상공에서는 해당 항공기를 중심으로 수평거리 600미터 범위 안의 지역에 있는 가장 높은 장애물의 상단에서 300미터(1천피트)의 고도 나. 가목 외의 지역에서는 지표면ㆍ수면 또는 물건의 상단에서 150미터(500피트)의 고도 IFR flight 2. 계기비행방식으로 비행하는 항공기 가. 산악지역에서는 항공기를 중심으로 반지름 8킬로미터 이내에 위치한 가장 높은 장애물로부터 600미터의 고도 나... 비행규칙(IFR, VFR) 및 기상상태(IMC, VMC) 계기비행규칙 : Instrument Flight Rules (IFR) 항공기의 비행방식의 하나 항공기와 지형등의 상호관계를 대조하지 않고 비행자세, 비행지점, 비행코스 등을 자체에 장비된 계기에만 의존하여 비행하거나 착륙하는 방식 지형을 대조할 수 없는 야간이나 악천후일 때 필요하며, 맑게 갠 날에도 항공기 상호간의 공중충돌 방지에 중요한 역할을 한다. 계기비행은 감독관청이 정한 계기비행 규칙에 따라 이루어지며 이 방식으로 항로를 비행하는 항공기는 항공교통 관제기관에 의해 그 움직임이나 위치를 항상 지상으로부터 감시받게 되어있어 만일 긴급사태가 발생하면 신속한 조처가 가능하다 또 계기의 지시대로 충실히 비행하기 위해서는 조종사도 높은 기술이 필요하므로 비행 자체의 안전성은 대단히 높아진다. "계기비행(I.. 항공기 지상이동안내 및 통제시스템(A-SMGCS) 1. 정 의 항공기 지상이동안내 및 통제시스템 = 개선된 지상이동안내통제시스템 A-SMGCS : Advanced - Surveillance Movement and Guidance System 공항주변 항공기에 대한 운항정보, 기상정보 및 지상감시레이다와 연계한 위치정보 등을 기반으로 공항 내 모든 이동물체를 감시(Suveillance)하고, 필요 시 최적경로를 자동으로 지정(Routing)하여 주며, 항공등화를 자동으로 점·소등하여 조종사나 운전자에게 경로를 안내(Guidance)하는 시스템이다. 또한 비정상적인 상황이 발생할 경우 경보(Alert)를 보내어 지상이동을 통제(Control)할 수 있도록 하는 기능을 갖고 있어 공항운영 능력을 결정하는 핵심기술"임 지상감시레이더(ASDE) 지상감시레이더 (ASDE : Airport Surface Detection Equipment) 활주로 또는 이동지역내의 이동물체(항공기, 차량 등)을 탐지하여 이동물체간의 충돌 및 접촉사고를 미연에 방지하기 위한 감시시설임 2015년 기준 인천, 김포, 제주, 김해공항 4곡에 ASDE가 설치되어 운영중임 기존 Ku-band방식이 높은 주파수대로 강우시 성능저하 현상이 발생하여 우리나라 항공당국은 X-band방식 도입을 추진하고 있음 ASDE는 큰 규모의 공항에 있어 악천후시 또는 관제탑의 위치가 활주로나 유도로 등을 명료하게 눈으로 관측하기 곤란한 경우 공항지표면의 교통량을 감시하고 지상을 주행중인 항공기와 차량 등을 관제하는데 사용하는 레이더이다. 이 레이더는 분해력이 강한 성능을 가지고 활주로, 유도.. Mooring point Mooring point : 계류점 항공기를 고정시켜 놓은 지점, 또는 기둥 주기장에 태풍 등 강한 바람이 불 경우 항공기간 충돌로 인해 발생하는 동체 파손을 막기 위한 항공기 결박설비(Mooring) 사진자료 출처 : http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=901836 결박구비(Tie Down & Mooring Provision) 항공기는 지상 또는 함상에서 정지상태 시 바람에 의한 항공기 손상을 예방하기 위하여 결박상태로 유지하여야 함이때 항공기는 최대 총중량에서 승무원을 뺀 중량까지 결박되어야 하며, 모든 방향의 최대 111km/h(60knot)까지의 풍속에 대해서 안전하게 견딜 수 있는 장치를 설치해야 함따라서 항공기에는 결박고리 또는 결.. 교차활주로(Intersection Runway) 교차활주로(Intersection Runway) 1. 개 요 - 서로 각도가 다른 두 활주로를 교차시켜 배치한 형태의 활주로를 말함- 바람이 사방으로 불어 방향을 특정할 수 없는 경우 교차활주로를 건설하게 됨, 다만 항공기 충돌 우려가 있기 때문에 관제시 세심한 배려가 필요함- 교차활주로가 있는 공항에서는 운영상의 안전성을 확보할 수 있도록 교차지역의 추가적인 기준이 필요함 2. 교차활주로 설치시 주의사항교차활주로의 양 끝단간의 시야확보가 요구 된다. 시야확보 구간은 정지되어야 하며 영구물체의 위치는 ICAO 부속서 규정과 같이 활주로 시야확보 구역내에서 교차하는 활주로 중심선으로부터 어떤 인접 지점까지도 시야 장애요소로 작용하지 않아야 한다. 활주로 시야확보 구역은 다음 그림에서 보여주듯 2개의 활주로.. 활주로 회전패드(Runway Turn Pad) 활주로 회전패드(Runway Turn Pad) 1. 개 요 활주로에 착륙하는 항공기 흐름을 용이하게 하는 유도로시스템이 없는 공항 활주로에 항공기 회전패드 설치를 요구하고 있다. 항공기 회전패드는 활주로 끝에 유도로가 없는 활주로에서 항공기의 180도 회전이 가능하게 하는 목적으로 활주로와 접하여 설정된 지역을 말한다 2. 위 치 활주로 회전패드(Runway Turn Pad)는 활주로 포장면과 접하여 활주로 양 끝의 좌측 또는 우측에 설치하며 필요한 경우 활주로 중간지점에 설치할 수도 있다. 3. 설계 요건3.1 항공기가 활주로로부터 회전패드로 진입을 쉽게 하기 위해, 활주로와의 교차각도가 30도를 초과하지 않아야 하며, 활주로 회전패드 설계에 사용되는 전륜(nose wheel) 조종각은 45도를 초과하.. 활주로 공시거리 공시거리(Declared distance) 항공기의 이․착륙에 사용할 수 있는 실제의 활주로 길이로서 정부가 고시한 것을 말하며,활주로 본포장, 개방구역 및 정지로 등으로 구성되고(1) 착륙가용거리(LDA)(2) 이륙활주가용거리(TORA), (3) 가속정지가용거리(ASDA), (4) 이륙가용거리(TODA), 로 분류된다. 주 : 그림의 공시거리는 좌측에서 우측으로의 운항을 설명하고 있음 (1) 착륙가용거리(LDA : Landing Distance Available) : 착륙항공기가 지상 활주를 목적으로 이용하는데 적합하다고 결정된 활주로의 길이 (2) 이륙활주가용거리(TORA : Take-off Run Available) : 이륙항공기가 지상 활주를 목적으로 이용하는데 적합하다고 결정된 활주로의 길이 (.. 절토사면 현황도(Face Mapping) 1. 개요 및 목적 도로, 철도, 부지조성 등 건설을 위하여 지반을 절취 할 경우 원시 상태 사면의 사면 형상, 지질 상태, 풍화정도, 불연속면, 지하수 특성 등 제반 특성을 평면상에 기재(스케치)한 도면을 현황도라 말함 현황도를 데이터베이스 관리함으로 → 예상치 못한 붕괴 또는 녹화 후 부분적인 붕괴에 대한 효율적인 대책을 강구하기 위함. 절토사면 현황도 작성의 목적은 "녹화"를 실시하기 이전에 암반(또는 혼합)비탈면 내 발달하고 있는 비탈면 취약요인(불리한 불연속면의 방향, 불리한 지질구조의 발달, 풍화상태 등 비탈면의 안정성에 영향을 미칠 수 있는 제반 요인)을 현황도 작성을 통해 기록화하고, 향후 비탈면의 관리를 위하여 사용하기 위하여 작성하는 자료입니다. 2. 기본 절토사면 관리 현황 및 문제점.. 이전 1 2 3 다음
